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蔚来汽车真的迎头追上了特斯拉

作者:安生 | 来源:互联网
2019-09-26 06:06:45

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说出来你们可能不信,蔚来汽车真的迎头追上了特斯拉。

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只不过追平的并非是车辆产品力与研发水平,而是亏损数额。据相关媒体报道,自蔚来在2014年创立以来,其累计亏损将达到57亿美元(约400亿人民币)。相比之下,特斯拉花了大约15年的时间才达到50亿美元的亏损幅度。

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回首蔚来经过4年里走过的风风雨雨,从最初的高调入市到被人称作“PPT”造车再到最后终于量产交付,可以说每一步走的都十分艰辛。但谁又能想到,即便如今蔚来ES系列销量始终保持新势力销量前三名,也没能顺利产生“造血功能”,亏损反而日益加剧。

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根据蔚来汽车第一季度财报显示,蔚来销售额为15.352亿元人民币,环比下降54.6%,总收入为16.312亿元人民币,环比下降52.5%;净亏损26.236亿元人民币。而有分析师认为,蔚来汽车将会在近期发布第二季度财报,预计将再亏损26亿元人民币(约合3.69亿美元),大约每天亏损400万美元。

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看到这里,耳边不免会想起蔚来CEO李斌那句:“蔚来作为一个年轻的公司,不可能说,你上来就挣很多钱,不现实,特斯拉赔了16年,我们才4年多……这就和你不可能要求一个4岁多的小孩养家一样。”可现实是,蔚来确实没能用4年追上特斯拉的产品,但却用4年的时间追平了特斯拉15年来的亏损数额。

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当然蔚来也已经开始通过各种方式试图将亏损进一步缩小,早在3月22日,李斌就曾称,确定未来三年内优先级最高的三个工作目标,分别是用户满意度、提升运营效率、第二代平台的开发,其中提到要在今年上半年将公司总人数控制在9500人以内,并且在九月底前公司还将在全球范围内将减少1200个工作岗位,调整后公司的人员规模大概在7500人左右。

不过放眼整个新势力造车阵营,其实蔚来的遭遇并算不上是最惨的。

受国家实施新能源退补政策后,我国新能源汽车7月首次出现销量下滑的现象,8月销量同比降幅更是进一步扩大。据中汽协数据显示,8月新能源汽车产销分别完成 8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%。

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而这其中的国内新势力造车总销量更是稀少,仅占当月国产乘用车销量的0.4%。除了威马EX5和蔚来ES6的销量成功破千,位居榜单第一第二之外, 第三名的哪吒N01销量就直接掉到了440台,排名第十的云度π3仅为7台。

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也就是说,如今的新势力造车品牌仅需要保证每月卖出“双位数”的销量,就能荣登当月新势力造车销量排行榜前十名。对于近些年喊高歌迈大步决心推广新能源车型的我国来说,绝对算得上是莫大的讽刺。

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不过追究事件本质的话,新能源车型销量下滑完全是情理之中的事。首先就是由于补贴退坡直接拉低了新能源汽车的市场竞争力,其次就是从今年夏天开始,新能源车型的自燃、召回等消息层出不穷,使得部分潜在消费者直接由待购转到了观望状态。

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就拿销量排名前两名的车企来说,蔚来汽车受之前一系列的电池起火、冒烟、OTA升级失败等事故的影响,截至目前为止已经迫使蔚来召回了大约4800辆汽车,超过了总销量的20%。同时受此还波及,蔚来汽车第二季度汽车交付量较第一季度也再次出现下滑,无疑使得雪上加霜。

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而威马汽车最近也是负面缠身,近日一辆威马EX5纯电汽车在温州发生自燃,从视频上看,这台新能源车驾驶室几乎被大火吞噬,冒起浓浓黑烟,索性并未造成人员的伤亡。虽然随后官方发表声明称:“此次起火是由车内手扶箱和座椅处先开始冒烟,致内饰及整车燃烧。同时,车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸。”

但直到现在网络上关于威马汽车安全性质疑的声音也没有完全散去,部分消费者甚至直接选择不相信威马厂家的结论。

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